大众CEO:汽车行业创新90%在于软件

时间:2019-09-11 19:07:06 作者:裕民干马网 手机订阅 参与评论(0) 【投稿】

转向高质量发展的关键,是加快形成与之相适应、相配套的体制机制和政策体系。优先推动那些有助于增长阶段转换、新增长动能形成的重点领域改革开放。应按照此次中央经济工作会议的要求,深化国资国企、财税金融、土地、市场准入、社会管理等领域改革,强化竞争政策的基础性地位,创造公平竞争的制度环境。

消费者对高级驾驶辅助系统、智能手机连接以及无人驾驶功能越来越感兴趣,因此软件功能的需求也呈井喷式增长。迪斯说:“目前我们有2万名研发人员,其中90%都面向硬件开发。到2030年,这一点将发生根本性变化。研发成本中软件将占到一半。”

大众称,将从一个计算机分散式系统,即控制单元,转变成一个更加集中、网络化更高的电子架构。迪斯说:“全新升级版高尔夫车型向我们证明,现阶段将各种各样的控制单元联网过于复杂。我们将把200多个不同供应商提供的70多个控制单元结合成3台中央车载电脑。”

(实习编译:张妍斐审稿:刘洋)

据英国路透社3月13日报道,大众集团CEO赫伯特迪斯(HerbertDiess)在大众年度新闻发布会上表示:“未来汽车创新中,软件将占到90%。”大众加大招聘软件专家力度,确保大众在软件方面能处于创新的前沿。

举报未有下文,2017年7月,周祥辉发觉被偷拍后报警,池文因侵犯隐私先后被黄岩公安分局处以禁闭7日,行政拘留6日的处罚。被举报人周祥辉则因“未造成不良影响”未获处分,被调离至另一单位担任副局长。2018年4月,池文不服处罚,将黄岩公安分局告上了法庭。

全国政协委员、生态环境部副部长黄润秋作了题为《以法治利器严惩环境违法》的大会发言。黄润秋委员建议,要让违法行为人“得不偿失”,乃至“倾家荡产”。

2015年,大众使用发动机管理作弊软件,篡改了尾气排放数据,受到280亿欧元的罚款。在“柴油门”丑闻之后,大众对战略做出调整。

迪斯解释道,以一部智能手机为参照,一辆汽车所需的软件代码行数是其10倍,而一辆无人驾驶汽车的软件代行码数是智能手机的1000多倍。大众需要更多的软件工程师对一辆汽车用到的多种传感器和执行器编程,这样一来自动驾驶汽车才能做出正确反应,应对交通状况,避免事故。

“十一”前夕,记者来到朝阳区东坝建筑垃圾资源化处置现场,几辆从西城出发的满载建筑垃圾的卡车刚刚运抵。整条生产线忙碌作业着,随着破碎机轰隆工作,大块儿的建筑垃圾被处理为大小不一的可利用石料。“今天拉过来的几车,主要是西城区什刹海、西长安街两处违建拆除后产生的建筑垃圾,约有30吨。”东坝建筑垃圾资源化生产线项目相关负责人说。